La sospensione dell'auto è una parte importante per garantire il comfort di marcia.Allo stesso tempo, in quanto componente di trasmissione della forza che collega il telaio (o carrozzeria) e l'assale (o ruota), la sospensione dell'automobile è anche una parte importante per garantire la sicurezza dell'auto.La sospensione dell'automobile è composta da tre parti: elementi elastici, ammortizzatori e dispositivi di trasmissione della forza, che svolgono rispettivamente i ruoli di ammortizzazione, smorzamento e trasmissione della forza.
La sospensione anteriore, come suggerisce il nome, si riferisce alla forma della sospensione anteriore dell'auto. In generale, la sospensione anteriore delle autovetture è per lo più sospensione indipendente, generalmente sotto forma di McPherson, multi-link, doppio braccio oscillante o doppio braccio oscillante.
Mc Pherson:
MacPherson è una delle sospensioni indipendenti più popolari e viene solitamente utilizzata sulle ruote anteriori di un'auto.In poche parole, la struttura principale della sospensione MacPherson è costituita da molle elicoidali e ammortizzatori.L'ammortizzatore può evitare la flessione anteriore, posteriore, sinistra e destra della molla elicoidale quando è sollecitata e limitare le vibrazioni su e giù della molla.La durezza e le prestazioni della sospensione possono essere impostate dalla lunghezza della corsa e dalla tenuta dell'ammortizzatore.
Il vantaggio della sospensione McPherson è che le prestazioni di comfort di guida sono soddisfacenti e la struttura è piccola e raffinata, che può espandere efficacemente lo spazio di seduta dell'auto.Tuttavia, a causa della sua struttura rettilinea, manca la forza di blocco per l'impatto nelle direzioni sinistra e destra e l'effetto di annuire anti-freno è scarso.
Collegamento multiplo:
La sospensione multi-link è una sospensione relativamente avanzata, inclusi quattro link, cinque link e così via.Gli ammortizzatori e le molle elicoidali della sospensione non ruotano lungo il fuso a snodo come le sospensioni MacPherson;l'angolo di contatto delle ruote con il suolo può essere controllato in modo più preciso, conferendo alla vettura una buona stabilità di guida e riducendo l'usura degli pneumatici.
Tuttavia, la sospensione multi-link utilizza molte parti, occupa molto spazio, ha una struttura complessa ed è costosa.Per motivi di costo e di spazio, è raramente utilizzato da auto di piccole e medie dimensioni.
Doppio braccio oscillante:
La sospensione a doppio braccio oscillante è anche chiamata sospensione indipendente a doppio braccio.La sospensione a doppio braccio oscillante ha due bracci trasversali superiore e inferiore e la forza laterale viene assorbita da entrambi i bracci trasversali contemporaneamente.Il montante sopporta solo il peso della carrozzeria del veicolo, quindi la rigidità laterale è elevata.I bracci trasversali superiori e inferiori a forma di A della sospensione a doppio braccio oscillante possono posizionare con precisione vari parametri delle ruote anteriori.Quando la ruota anteriore è in curva, i bracci trasversali superiore e inferiore possono assorbire contemporaneamente la forza laterale sul pneumatico.Inoltre, la rigidità trasversale del braccio oscillante è relativamente grande, quindi il rullo dello sterzo è piccolo.
Rispetto alla sospensione McPherson, il doppio braccio oscillante ha un bilanciere superiore aggiuntivo, che non solo deve occupare uno spazio maggiore, ma rende anche difficile determinarne i parametri di posizionamento.Pertanto, per motivi di spazio e di costi, questa sospensione non viene generalmente utilizzata sull'assale anteriore delle utilitarie.Ma presenta i vantaggi di un piccolo rotolamento, parametri regolabili, ampia area di contatto del pneumatico ed eccellenti prestazioni di presa.Pertanto, la sospensione anteriore della maggior parte delle auto sportive purosangue adotta sospensioni a doppio braccio oscillante.Si può dire che la sospensione a doppio braccio oscillante è una sospensione sportiva.Le supercar come Ferrari e Maserati e le auto da corsa di F1 utilizzano tutte sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante.
Doppio braccio oscillante:
La sospensione a doppio braccio oscillante e la sospensione a doppio braccio oscillante hanno molto in comune, ma la struttura è più semplice della sospensione a doppio braccio oscillante, che può anche essere definita una versione semplificata della sospensione a doppio braccio oscillante.Come la sospensione a doppio braccio oscillante, la rigidità laterale della sospensione a doppio braccio oscillante è relativamente grande e generalmente vengono utilizzati i bilancieri superiore e inferiore.Tuttavia, i bracci superiori e inferiori di alcuni doppi bracci trasversali non possono svolgere un ruolo di guida longitudinale e per la guida sono necessari tiranti aggiuntivi.Rispetto al doppio braccio oscillante, la struttura più semplice della sospensione a doppio braccio oscillante si trova tra la sospensione McPherson e la sospensione a doppio braccio oscillante.Ha buone prestazioni sportive ed è generalmente utilizzato nelle auto familiari di Classe A o Classe B.
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Tempo di pubblicazione: 23 aprile 2023